ฮอนด้า แอคคอร์ด เป็นรถที่ได้รับการตอบรับอย่างดีเยี่ยมจากลูกค้าทั่วโลก รวมถึงลูกค้าชาวไทย และได้ทำการพัฒนามาอย่างต่อเนื่องจนถึงเจเนอเรชันที่ 10 โดย ฮอนด้า แอคคอร์ด ใหม่ นี้เป็นครั้งแรกกับการลดขนาด เครื่องยนต์ลง แต่กลับให้อัตราการประหยัดที่ดีและกำลังที่ดีกว่าเครื่อง 2.4 ลิตร

ทดสอบ แอคคอร์ด ใหม่ ในรุ่น 1.5 Turbo EL
บริษัท ฮอนด้า ออโตโมบิล (ประเทศไทย) จำกัด ได้จัดการทดสอบ แอคคอร์ด ใหม่ ในรุ่น 1.5 Turbo EL เพื่อให้เห็นถึงประสิทธิภาพ เส้นทางการทดสอบในจังหวัดเชียงใหม่ โดยรถ 1 คัน สื่อมวลชน 2 คน วิ่งจากโรงแรม X2 Riverside แล้ววิ่งไปตามเส้นทางสาย 118 กลับรถหน้าปางแฟนรีสอร์ท วนกลับ วิ่งยาวลงมากลับรถที่ปั๊ม NGV ปตท. เชียงใหม่ เพื่อเปลี่ยนคนขับ แล้วขับขึ้นไปกลับรถหน้าปางแฟนอีกครั้ง ก่อนจะขับกลับโรงแรม เส้นทางดังกล่าว ได้ระยะทางรวม 172 กิโลเมตร เส้นทางที่วิ่งทั้งหมดมีทุกรูปแบบ จราจรติดในเมือง ถนนก่อสร้าง ลูกรังสภาพซ่อมถนน ทางโค้งบนภูเขา ลองทุกรูปแบบ

HONDA ACCORD 1.5 Turbo EL มุ่งพัฒนา 3 ด้านหลักๆ
ก่อนการทดสอบมาทำความรู้จัก แอดคอร์ด ใหม่ กัน ฮอนด้า แอคคอร์ด เจเนอเรชันที่ 10 พัฒนาผ่านแนวคิด Absolute Confidence เพื่อมุ่งสร้างความมั่นใจสูงสุดให้แก่ลูกค้า ทั้งในด้านการขับขี่และการได้เป็นเจ้าของ โดยมุ่งเน้นพัฒนา ใน 3 ด้านหลักๆ ได้แก่
- Dynamics – ความปราดเปรียว โฉบเฉี่ยว ทั้งในด้านดีไซน์ และสมรรถนะการขับขี่
- Captivating – ความมีเสน่ห์และน่าดึงดูดของรถยนต์ที่มาพร้อมเทคโนโลยีอันล้ำสมัย
- Upscale – ยกระดับคุณภาพการพัฒนายนตรกรรมให้สง่างาม และเหนือระดับเกินคลาส


ดีไซน์ภายนอก แอคคอร์ด ใหม่ ในรุ่น 1.5 Turbo
ฮอนด้า แอคคอร์ด ใหม่ มาพร้อมดีไซน์ภายนอกผสานความหรูหราสง่างามกับความสปอร์ตไว้อย่างลงตัว กระจังหน้าโครเมียมที่เชื่อมต่อกับไฟหน้าพร้อมไฟส่องสว่างสำหรับการขับขี่ในเวลากลางวัน (Daytime Running Lights) แบบ LED โดดเด่นยิ่งขึ้นด้วยไฟท้ายดีไซน์ใหม่แบบ LED ล้ออัลลอยดีไซน์ใหม่สไตล์สปอร์ตขนาด 17 นิ้ว ในรุ่นเทอร์โบ


ดีไซน์ภายใน HONDA ACCORD 1.5 Turbo EL
อีกขั้นของดีไซน์ภายในห้องโดยสารที่ได้รับการออกแบบอย่างประณีต ผ่านการใช้โครงสร้างเส้นสายในแนวนอน เพื่อทำให้บริเวณคอนโซลกลางโปร่งโล่ง และส่งผลให้มีพื้นที่ช่วงขามากขึ้น อีกทั้งมอบทัศนวิสัยที่ดีในการขับขี่ สะดวกสบายเหนือระดับกับห้องโดยสารดีไซน์ใหม่ที่กว้างขวาง พร้อมอุปกรณ์อำนวยความสะดวกต่างๆ

- เบาะนั่งด้านคนขับปรับไฟฟ้า 8 ทิศทาง พร้อมปุ่มปรับดันหลัง 4 ทิศทาง
- ระบบบันทึกตำแหน่งเบาะนั่งของผู้ขับขี่ (Memory Seat) พร้อมเลื่อนอัตโนมัติเวลาขึ้น-ลงรถ
- ปุ่มปรับเบาะไฟฟ้าข้างพนักพิงเบาะนั่งผู้โดยสารตอนหน้า
- เบาะนั่งผู้โดยสารด้านหลังสามารถพับได้
- มาตรวัดพร้อมหน้าจอแสดงข้อมูลการขับขี่แบบ TFT ขนาด 7 นิ้ว
- ระบบเครื่องเสียงหน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้ว แบบ Advanced Touch รองรับการเชื่อมต่อ Apple CarPlay และระบบสั่งการด้วยเสียง Siri
- พวงมาลัยแบบมัลติฟังก์ชัน พร้อมปุ่มควบคุมระบบเครื่องเสียงและปุ่ม รับ-วางสายโทรศัพท์ รองรับระบบสั่งการด้วยเสียง Siri (รุ่น TURBO EL)
- ระบบปรับอากาศอัตโนมัติแบบ Dual Zone ปรับอุณหภูมิแยกอิสระซ้าย/ขวา พร้อมช่องปรับอากาศตอนหลัง
- ระบบสตาร์ทเครื่องยนต์พร้อมเครื่องปรับอากาศด้วยกุญแจรีโมท (Remote Engine Start) อีกระดับของการสั่งการแบบอัจฉริยะ ด้วยการสตาร์ทเครื่องยนต์และสั่งการเปิดเครื่องปรับอากาศได้จากระยะไกลเพื่อเตรียมพร้อมบรรยากาศที่ผ่อนคลายก่อนออกเดินทาง
- ระบบควบคุมประตูอัจฉริยะ (Honda Smart Key System) และระบบสตาร์ทเครื่องยนต์แบบอัจฉริยะ(One Push Ignition System)
- ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ (Cruise Control System)
- ระบบควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัย (Paddle Shift)

ขุมพลังสำหรับ ฮอนด้า แอคคอร์ด ใหม่ เครื่องยนต์ 1.5 ลิตร Di VTEC TURBO ให้กำลังสูงสุด 190 แรงม้า แรงบิด 243 นิวตัน-เมตร จากเทคโนโลยีไดเรคอินเจคชัน (Direct Injection) ฉีดจ่ายเชื้อเพลิงเข้าสู่ห้องเผาไหม้โดยตรง และเทอร์โบชาร์จเจอร์ (Turbocharger) ที่ช่วยอัดอากาศเข้าสู่ห้องเผาไหม้เครื่องยนต์ได้เร็วขึ้น เพิ่มประสิทธิภาพการเผาไหม้ได้อย่างรวดเร็ว ประสานการทำงานกับระบบเกียร์อัตโนมัติอัตราทดแปรผันต่อเนื่อง (CVT) ให้สมรรถนะการขับขี่ที่ทรงพลังกว่าเครื่องยนต์ 2.4 ลิตร และให้อัตราการประหยัดน้ำมันที่ 16.4 กิโลเมตร/ลิตร ซึ่งดีกว่าเครื่องยนต์ขนาด 2.0 ลิตรในรุ่นเดิม โดยเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และรองรับน้ำมัน E85

โดย ฮอนด้า แอคคอร์ด ใหม่ ยังมาพร้อมโหมดการขับขี่แบบสปอร์ต(Sport Drive Mode) ที่จะช่วยให้ผู้ขับขี่เข้าถึงอารมณ์สปอร์ตได้อย่างแท้จริง ตอบสนองอัตราเร่งได้อย่างเร้าใจยิ่งขึ้น สามารถใช้งานได้อย่างง่ายดายเพียงกดปุ่ม SPORT ที่อยู่บริเวณด้านล่างของคันเกียร์ โดยสัญลักษณ์ SPORT จะแสดงขึ้นบนมาตรวัดในขณะที่ใช้ระบบ อีกทั้ง ECON Mode ระบบที่ช่วยลดการใช้พลังงาน ที่สิ้นเปลือง โดยจะปรับการทำงานของเครื่องยนต์และระบบเกียร์ให้สัมพันธ์กัน นอกจากนั้น ระบบจะปรับการทำงานของระบบปรับอากาศและการหมุนเวียนอากาศภายในห้องโดยสารให้เหมาะสม ซึ่งจะทำให้เครื่องยนต์ใช้พลังงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ

เทคโนโลยีความปลอดภัยระดับพรีเมียม ฮอนด้า แอคคอร์ด ใหม่ เจเนอเรชันที่ 10

- ระบบแสดงภาพมุมอับสายตาขณะเปลี่ยนเลน (Honda LaneWatch) ที่ช่วยลดจุดบอดในการมองเห็นของกระจกมองข้างด้านซ้าย โดยจะใช้กล้องในการจับภาพและแสดงผลผ่านหน้าจอขนาด 8 นิ้ว
- กล้องส่องภาพด้านหลังปรับมุมมอง 3 ระดับ (Multi-angle Rearview Camera) ช่วยเพิ่มทัศนวิสัยในจังหวะที่เกียร์ถูกเปลี่ยนมาอยู่ในตำแหน่งเกียร์ถอยหลัง โดยสามารถเลือกดูมุมกล้องที่แตกต่างกันได้ ทั้งแบบ 130 องศา 180 องศา และมุมมองจากด้านบน(เฉพาะรุ่น TURBO EL และ รุ่น HYBRID)
- ระบบช่วยเตือนความเหนื่อยล้าขณะขับขี่ (Driver Attention Monitor) โดยระบบจะตรวจจับความเหนื่อยล้าของผู้ขับขี่ผ่านการควบคุมพวงมาลัย และแจ้งเตือนผ่านหน้าจอ TFT หากประสิทธิภาพในการควบคุมรถของ
ผู้ขับขี่ลดน้อยลงจนอาจก่อให้เกิดอุบัติเหตุ ระบบจะส่งสัญญาณเสียงและทำการสั่นเตือนที่พวงมาลัย - ระบบเบรกมือไฟฟ้า (Electric Parking Brake) เพียงใช้นิ้วดึงสวิตช์ที่ติดตั้งอยู่บริเวณคอนโซลกลางเมื่อต้องการใช้เบรกมือ และระบบจะคลายเบรกโดยอัตโนมัติเมื่อเหยียบคันเร่ง (ระบบจะคลายเบรกในกรณีที่ผู้ขับขี่คาดเข็มขัดนิรภัยอยู่เท่านั้น)
- ระบบ Brake Hold อัตโนมัติ (Auto Brake Hold) เมื่อกดปุ่มเปิดให้ระบบทำงาน ระบบจะทำการหน่วงเบรกต่อโดยอัตโนมัติ หลังจากเหยียบเบรกให้รถหยุดนิ่ง เพื่อป้องกันไม่ให้รถเคลื่อนตัว โดยไม่จำเป็นต้องเหยียบเบรกค้างไว้ และระบบจะคลายเบรกโดยอัตโนมัติเมื่อเหยียบคันเร่ง (ระบบจะคลายเบรกในกรณีที่ผู้ขับขี่คาดเข็มขัดนิรภัยอยู่เท่านั้น)
- โครงสร้างตัวถังนิรภัย (G-Force Control: G-CON) ออกแบบเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยให้กับตัวรถ รวมทั้งลดความเสียหายที่จะเกิดขึ้นกับรถคันอื่น ในกรณีที่เกิดการชนทางด้านหน้า โครงสร้างตัวถังแบบ G-CON จะช่วยกระจายแรงที่เกิดขึ้นจากการชนไปยังส่วนที่มีพื้นที่ที่กว้างกว่า ในขณะเดียวกันนั้นยังลดโอกาสของการโค้งงอ เนื่องจากชิ้นส่วนโครงสร้างจะช่วยดูดซับแรงกระแทกของรถคันอื่น
- ถุงลม 6 ตำแหน่ง ได้แก่ ถุงลมคู่หน้า (Dual SRS) ถุงลมด้านข้างคู่หน้า (Side Airbag) และม่านถุงลมด้านข้าง (Side Curtain Airbags)
- ระบบป้องกันล้อล็อก (ABS) และระบบกระจายแรงเบรก (EBD) โดยระบบป้องกันล้อล็อกจะช่วยป้องกันไม่ให้ล้อล็อกในระหว่างที่มีการเบรกกะทันหัน เพื่อช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถควบคุมรถและหักพวงมาลัยหลบสิ่งกีดขวางที่อยู่ด้านหน้า ขณะที่ระบบกระจายแรงเบรกถูกควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งจะทำหน้าที่ในการกระจาย
แรงเบรกระหว่างล้อหน้าและล้อหลัง ให้ความสมดุลกับน้ำหนักในการบรรทุกเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการเบรก - ระบบช่วยควบคุมการทรงตัวขณะเข้าโค้ง (Vehicle Stability Assist – VSA) ช่วยป้องกันการลื่นไถลออกทางด้านข้าง เพิ่มการยึดเกาะถนน และให้ความมั่นใจในระหว่างการขับ การเลี้ยว หรือการหยุด และให้การ
ทรงตัวที่ดีของรถยนต์ในทุกทิศทาง - ระบบช่วยออกตัวขณะอยู่บนทางลาดชัน (Hill Start Assist – HSA) เมื่อรถยนต์จอดอยู่บนทางลาดชัน ระบบจะทำหน้าที่ในการป้องกันไม่ให้ตัวรถเคลื่อนที่ไปทางด้านหลังในจังหวะที่มีการปล่อยเท้าออกจากแป้นเบรก โดยการทำงานจะอาศัยหน้าที่ในระบบการทรงตัวเข้ามาควบคุมการรักษาแรงดันของน้ำมันเบรกเอาไว้ ทำให้รถสามารถหยุดนิ่งในตำแหน่งเดิมได้ประมาณ 1 วินาที ขณะที่มีการเคลื่อนย้ายเท้าจากเบรกมาที่คันเร่ง และช่วยให้การออกตัวมีความนุ่มนวลมากขึ้น
- สัญญาณไฟฉุกเฉินอัตโนมัติขณะเบรกกะทันหัน (Emergency Stop Signal – ESS) สัญญาณไฟฉุกเฉินจะทำงานเมื่อมีการเหยียบเบรกกะทันหัน เป็นการแจ้งเตือนรถที่ตามมาข้างหลัง
- ระบบล็อกรถอัตโนมัติเมื่อกุญแจรีโมทอยู่ห่างจากตัวรถ (Walk Away Auto Lock)
- จุดยึดเบาะนั่งสำหรับเด็ก (ISOFIX & Child Anchor)


มาถึงการทดสอบ ทีมงานได้ขับก่อน สัมผัสแรกภายในห้องโดยสารคือ มีความกว้างขวางอย่างชัดเจน ตำแหน่งเบาะนั่งได้ถูกออกแบบใหม่ จุดนั่งต่ำลงตามจุดศุนย์ถ่วงรถ ออกเดินทางจากโรงแรม ในสภาพรถติดในตัวเมืองเชียงใหม่ มุมมองในการขับขี่ แอคคอร์ด ทำได้ดีมากด้วยการปรับเสา A ด้านหน้ารถขยายออกไปด้านข้างทำให้มุมมองด้านหน้าดีกว่ารุ่นเดิมมาก ผ่านเมือง ออกมา สามารถทำความเร็วได้มากขึ้น เครื่องยนต์ 1.5 เทอร์โบ ทำงานได้เต็มกำลัง มองไปที่หน้าปัดความเร็ววิ่งไปที่ 140 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ต้องยกคันเร่งเพราะความเร็วเกินกฎหมาย เรียกได้ว่าเพลินไม่ได้และด้วยการเก็บเสียงที่ดีเทียบเท่ารถยุโรป ด้วยระบบ Active Sound Control ที่ปล่อยคลื่นเสียงออกมาจากลำโพงเพื่อกลบเสียงรบกวนคลื่นเสียงด้วยกัน และยังใส่เสียงในโหมดการขับขี่ sport ให้ดังขึ้นเพื่อความเร้าใจในการขับขี่




อัตราเร่งสำหรับ แอคคอร์ด จากจุดหยุดนิ่งกดคันเร่งเต็มกำลังในโหมด sport รถทะยานออกอย่างรวดเร็วแต่ว่า ไม่ดึงเท่า ซีวิค 1.5 Turbo แต่ในช่วงปลาย แอคอร์ดทำได้ดีกว่า ด้วยแรงม้าที่มากกว่า ทำให้ในช่วงปลายไหลกว่า การเร่งแซงนั้นเกียร์มีความต่อเนื่องในการเปลี่ยนไม่ดีเท่า ซีวิค แต่ถ้ากดค่อยๆกดคันเร่ง อย่างต่อเนื่องรถจะวิ่งในความเร็วที่ดีกว่า นั้นอาจจะเป็นผลมาจากตัวรถที่ค่อนข้างใหญ่ แต่ถามว่าเครื่องตัวนี้เหมาะสมกับรถคันนี้หรือไม่บอกเลยว่าพอแล้ว ด้านช่วงล่างออกแบบมาให้นุ่มหนึบนั่งสบายควบคุมได้ง่าย เพราะเส้นทางในการทดสอบในแบบขึ้นและลงเขาจะทำให้ได้เห็นถึงอัตราเร่งการเข้าโค้งที่ทำออกมาได้ดี รถให้การเกาะถนนที่ดีพวงมาลัยสามารถปรับเปลี่ยนน้ำหนักไปตามความเร็ว ซึ่งทำให้รู้สึกมั่นใจได้ในการขับขี่ ส่วนเรื่องการประหยัดน้ำมันนั้น โดยการทดสอบเป็นช่วงสั้นๆ อาจไม่ได้ตัวเลยค่าเฉลี่ยที่ดี แต่ที่ความเร็ว 100 km รอบเครื่องอยู่ที่ 1,700 รอบต่อนาที ถือว่าใช้รอบเครื่องน้อยมาก


สรุปสำหรับ ฮอนด้า แอคคอร์ด ใหม่ ในรุ่น 1.5 Turbo EL ที่หลายคนอาจจะสงสัยว่าวิ่งไหวหรือบอกได้เลยว่าสบายมากกับการพัฒนาเครื่องยนต์ในรูปแบบที่เล็กลงแต่ให้ประสิทธิภาพที่ดีขึ้นในทุกๆด้าน เครื่องยนต์ 1.5 Turbo ในซีวิคและแอคคอร์ด หน้าตาเหมือนกันจริงแต่มีหลายอย่างที่ไม่เหมือนกัน อุปกรณ์หลักๆเช่น ฝาสูบที่แตกต่างกัน ระบบไอเสีย เทอร์โบ บูสเทอร์โบที่มากกว่า สิ่งต่างๆเหล่านี้ จึงทำให้แอคคอร์ด มีกำลังที่ดีกว่า ซีวิค ทีมงานแอบถามสำหรับแฟน ซีวิค ถ้านำอุปกรณ์บางส่วนของ แอคคอร์ด มาใช้ในซีวิคได้ไหม ทางวิศวกรบอกเลยว่าไม่ได้ แต่ผมคิดว่าช่างไทยเก่งในการดัดแปลง

ข้อดี ภายในกว้างขวางยิ่งเบาะด้านหลัง ท้ายรถสามารถเก็บถุงกอล์ฟได้ถึง 4 ใบ ห้องโดยสารเงียบ หน้าจอแสดงผลแบบ TFT ขนาด7นิ้ว สวยงามแสดงผลได้ชัดเจนสามารถเปลี่ยนตามรูปแบบการขับในแต่ละโหมดได้ เสาAออกแบบให้หลบสายตาเพิ่มมุมมองที่ดีขึ้น รองรับน้ำมัน E85
ข้อเสีย วัสดุภายในบางจุดดูไม่สมราคา เบาะนั่งควรมีรองน่อง ถ้าเกียร์ดีกว่านี้รถจะขับสนุกกว่านี้ ช่องUSBด้านหลังไม่มี

ฮอนด้า แอคคอร์ด ใหม่ ในรุ่น 1.5 Turbo EL เหมาะกับนักธุรกิจรุ่นใหม่ ครอบครัวขนาดกลาง ถ้าจะเทียบกับซีวิค Turbo อัตราเร่ง ซีวิคให้อารมณ์ขับสนุกกว่า แอคคอร์ด คุณจะไม่อารมณ์รถหรู ความเร็วขึ้นอย่างต่อเนื่อง พื้นที่ในห้องโดยสารขนาดใหญ่ การพัฒนา แอคคอร์ด G10 ในครั้งนี้เป็นการเปลี่ยนแปลงที่ถูกยกระดับรถให้ใกล้เคียงรถยุโรปมากขึ้น ใครอยากได้ความรู้สึกถึงการเปลี่ยนแปลงสามารถทดลองขับได้ที่โชว์รูมฮอนด้า
ชุดอุปกรณ์ตกแต่งโมดูโล (Modulo)
สู่ความโดดเด่นเหนือใครในแบบคุณ ยกระดับความโดดเด่นและเพิ่มเติมความสปอร์ตเร้าใจ ด้วยชุดอุปกรณ์ตกแต่งระดับพรีเมียมโมดูโล (Modulo) รอบคัน ซึ่งมีให้เลือกทั้งหมด 3 แพ็กเกจ ได้แก่
- รุ่นที่ 1 Modulo Ae ro Supreme Package ราคา 43,900 บาท ประกอบด้วยสเกิร์ตหน้าแบบ 2 ชิ้น สเกิร์ตข้างสเกิร์ตหลังแบบ 2 ชิ้น สปอยเลอร์หลังแบบดักเทล กระจังหน้าแบบสปอร์ต และคิ้วกันชนหลังโครเมียม
- รุ่นที่ 2 Modulo Aero Sport Package ราคา 30,900 บาท ประกอบด้วยสเกิร์ตหน้าแบบ 2 ชิ้น สเกิร์ตข้าง สเกิร์ตหลังแบบ 2 ชิ้น และสปอยเลอร์หลังแบบดักเทล
- รุ่นที่ 3 Modulo Aero Smart Package ราคา 22,500 บาท ประกอบด้วยสเกิร์ตหน้าแบบ 2 ชิ้น สเกิร์ตข้าง และสเกิร์ตหลังแบบ 2 ชิ้น




ฮอนด้า แอคคอร์ด ใหม่ มีให้เลือกทั้งหมด 4 สี ได้แก่ สีใหม่ สีขาวแพลทินัม (มุก) สีดำคริสตัล (มุก) สีเงินลูนาร์ (เมทัลลิก) และสีเทาโมเดิร์นสตีล (เมทัลลิก) มาพร้อมสีภายในห้องโดยสาร 3 สี ได้แก่ สีไอวอรี่เบจ สีดำ และ สีน้ำตาล (เฉพาะรุ่น HYBRID TECH) ซึ่งขึ้นอยู่กับสีตัวรถภายนอก
รุ่นและราคา ฮอนด้า แอคคอร์ด ใหม่
- รุ่น HYBRID TECH ราคา 1,799,000 บาท
- รุ่น HYBRID ราคา 1,639,000 บาท
- รุ่น TURBO EL ราคา 1,475,000 บาท

- เช็คราคารถใหม่ และโปรโมชั่น ได้ที่นี่ ที่นี่
- ต้องการซื้อรถมือสอง ตรวจสอบราคารถยนต์มือสอง เชิญที่นี่
- มาร่วมแชร์ความเห็นของคุณบนเวบบอร์ด Autospinn คลิกที่นี่
ติดต่อเรา
FB Dealcha Travel: www.facebook.com/DealchaTravelFB Dealcha Cashback: www.facebook.com/DealchaThailand/
Website: www.dealcha.com
Line: @Dealcha
Instagram: www.instagram.com/DealchaThailand

โปรโมชั่น โค้ดส่วนลด ร้านค้าออนไลน์
- Expedia
- Shopee
- Lazada
- Agoda
- Booking
- Nike
- Hotels
- Advice
- iPhone
- Cheaptickets
- Aliexpress
- JD Central
- Big C
- Officemate
- HP
- AIS
- Nok Air
Comments